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商贏略顯激動的說道：「經過這段時間的深入考察和了解，共享單車項目的情況已經全部摸清。

這的的確確是個不可多得的好項目，幹好了，甚至比外賣業務更加大有可為！」

有人詢問：「商盟主，共享單車這兩天我們也都用了，可是盈利模式是啥啊？」

此時商厲開口道：「問到點子上了，共享單車的主要盈利模式，靠的是押金和預存費。」

「使用共享單車，首先要交納押金，再向平台內預存車費。日後騎車的費用，再從充值的車費扣。」

「比如小黃車的押金分為99，199和299三個檔次，每一個檔次的用車費用都不一樣。

為了確保用戶正當使用其單車，同時也確保單車損害時出租方可優先受償。」

「向用戶收取押金合理合法，就像我們在房屋租賃和酒店入住時也都要繳納押金。

不過，傳統租賃服務的押金是，當用戶不再租賃房屋或退訂房間、自行車，押金就直接退還。但陳默的小黃車和咱們即將推出的小藍車等共享單車則是，隻要用戶不申請押金退還，押金就一直處於平台的控製之下！」

說到這商厲的眼睛愈發明亮，「這麵的操作可就多太多了！」

「你們想，為了方便，用戶不可能每次用完單車後都申請退還押金、等下次用車時再繳納。大量押金就留在了共享單車企業手中。並且在這種「一個人對應一份押金」的模式下，隻要適當增加車輛投放或特定區域增加投放，就能帶來更多注冊用戶和押金。這其實具有一定的募集資金或無息融資的性質。」

「隻要用戶持續使用咱們的單車，那他繳納的押金，就一直會存在咱們戶頭上，在退押金之前，理論上我們可以用這筆錢來做任何事情！

我們可以做理財，炒股，炒期貨，甚至可以反哺樂掏！

大夏有13億人，如果全都給咱們交押金，你想想著得是多恐怖的一筆費用？」

商厲故意說到這停頓了下。

五省商盟的核心成員們，都眼睛發亮，心癢難耐！

「確實是個好項目啊！」

「幾輛破自行車能搞到那多現金流，這他媽簡直就是天才般的想法！」

「大有可為，大有可為啊！」

商厲笑著呷了一口茶繼續道：「除了押金，預存費用也是共享單車平台的一個重要利潤來源。吸收來的大筆預存費用也可以用於投資理財。

所以，低廉的使用價格進行自行車租賃隻是其表，募集大筆資金用於理財投資，才是陳默做共享單車的根本原因！

更何況，自行車租賃並無門檻限製，隻要平台注冊用戶數足夠大，就有機會成為一個全新的入口級平台。」

「另外，大數據收入，廣告收入，日常運營收入，以及官方給與的補貼收入，也都非常可觀。」

「當然，大頭收入肯定還是上市融資圈的錢，隻要咱們搞的聲勢足夠大，到時候市值預估個幾萬億，甚至十幾萬億都不是問題！！」

眾人紛紛點頭附和，愈發覺得共享單車大有可為。

商贏得意的拍板道：「其實我很早之前就得到了共享經濟的情報，在跟蹤小黃車項目的同時，已經根據其規模和體量，偷偷生產出了同樣體量的共享單車！」

「app，我也已經找人偷偷開發好了，今天，我們的共享單車項目——小藍車，也會投放上市！同時，我也聯係到了國內的自行車廠商，加班加點的生產小藍車，我們的共享單車將比小黃車投放的更快，更多，覆蓋範圍更大！！！」

「而且這次，我吸取了樂掏廣告的教訓，提前給電視台簽訂(本章未完，請點擊下一頁繼續)

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第1530章這次得靠融資免費.